İstanbul Personel Taşımacılığı: OSB'ler İçin Servis Planı

İstanbul'da sanayi üretiminin önemli bir bölümü organize sanayi bölgelerinde (OSB) yapılıyor ve bu bölgelere her gün yüz binlerce çalışan ulaşıyor. İstanbul personel taşımacılığı planlanırken OSB'ler ayrı bir başlık hak eder: Benzer saatlerde vardiyası başlayan çok sayıda firmanın servisi aynı girişlere yığılır, çalışanlar şehrin iki yakasına dağılmış olabilir ve bölge içindeki yollar her araç sınıfına uygun olmayabilir.

Bu yazıda İstanbul'daki OSB'leri, bu bölgelere özgü servis planlama sorunlarını ve küçük işletmeler için ortak servis seçeneğini ele alıyoruz.

İstanbul'daki Organize Sanayi Bölgeleri

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin İstanbul Sanayi ve Ticaret Platformu'nda yayımlanan ve OSB müdürlüklerinden Ocak 2023'te alınan verilere göre şehirde faaliyette olan sekiz OSB var. Bu bölgelerdeki toplam istihdam yaklaşık 391 bin kişi; en büyüğü yaklaşık 29 bin işletme ve 250 bin çalışanla İkitelli OSB.

Aynı kaynakta İstanbul Biyoteknoloji İhtisas OSB'nin de planlama aşamasında olduğu belirtiliyor.

OSB'lerde İstanbul Personel Taşımacılığının 4 Ortak Sorunu

1. Vardiya saatlerinde giriş yığılması

Aynı bölgedeki pek çok fabrikada vardiya benzer saatlerde başladığında, onlarca servis aynı dakikalarda aynı kavşağa girer ve çalışanlar kapıya geç ulaşır. Bu an, OSB'lerde personel taşımacılığının en kırılgan noktasıdır. Çözüm, firmanızın vardiya saatini değiştirmek değil; servisin varış saatini OSB girişindeki yoğunluğa göre birkaç dakika öne çekmek ve fabrika önündeki indirme noktasını netleştirmektir.

2. Bölge içi yollar ve araç sınıfı

Ana caddeler otobüse uygun olsa da yükleme rampalarıyla çevrili dar yollar ve park etmiş ağır araçlar midibüs ya da otobüsün manevrasını zorlaştırabilir. Güzergâhı keşif sürüşüyle çıkarmak, gerekirse büyük aracı ana caddede bırakıp kısa bir yürüme mesafesi tanımlamak gerekir. Araç sınıfı seçimini servis aracı kapasite rehberimizde anlattık.

3. Yakalar arası günlük yolculuk

Avrupa yakasında oturup Tuzla'daki bir OSB'de ya da Anadolu yakasında oturup İkitelli'de çalışan personel için İstanbul personel taşımacılığı, Boğaz geçişini de planlamak zorundadır. Köprü ve tünel seçimi hem süreyi hem geçiş maliyetini belirler; bu maliyet teklifte ayrı kalem olarak görünmelidir. Böyle güzergâhlarda çalışanların adresine göre ikinci bir hat açmak ya da toplama noktalarını raylı sistem istasyonlarına yakın seçmek yolculuğu kısaltabilir.

4. Fazla mesai ve vardiya sonu dönüşleri

Sipariş yoğunluğunda bazı bölümler vardiya sonunda kalır. Dönüşün tek sefer olarak planlandığı yerlerde bu çalışanlar ulaşımsız kalır. Önceden bildirilen fazla mesai için ek dönüş seferinin nasıl talep edileceğini ve fiyatlandırılacağını sözleşmeye yazın. Gece saatlerindeki planlama için vardiyalı çalışmada personel servisi yazımıza bakabilirsiniz.

Küçük İşletmeler İçin Ortak Servis

İkitelli gibi işletme sayısı yüksek bölgelerde birçok firmanın tek başına servis kuracak kadar çalışanı olmayabilir. Bu firmalar için ortak hat, İstanbul personel taşımacılığından yararlanmanın en pratik yoludur. Aynı bölgedeki komşu firmaların, aynı vardiya saatini paylaşan çalışanları için ortak güzergâh kurmak araç doluluğunu artırır ve kişi başı maliyeti düşürür. Bu modelde dikkat edilecekler:

• Her firmayla ayrı sözleşme yapılması ve faturalandırmanın kişi ya da koltuk bazında açıkça yazılması,
• İndirme sırasının ve son firmaya varış saatinin herkesçe kabul edilmesi,
• Çalışan listelerinin ve konum verisinin firmalar arasında paylaşılmaması; bu konuda servis araçlarında kişisel veri ve KVKK yazımıza bakabilirsiniz,
• Bir firmanın vardiya saati değiştiğinde hattın nasıl yeniden düzenleneceğinin önceden belirlenmesi.

Sözleşmede bulunması gereken diğer maddeleri personel servisi sözleşmesi yazımızda 12 başlıkta topladık.

İstanbul Personel Taşımacılığı Teklifi İçin Hazırlanacak Bilgiler

1. Çalışanların ilçe ve mahalle düzeyinde dağılımı (toplama planı için açık adres gerekmez),
2. Vardiya başlangıç ve bitiş saatleri, hafta sonu ve fazla mesai düzeni,
3. OSB içindeki fabrika kapısı ve varsa güvenlik giriş kuralları,
4. Kabul edilebilir en uzun yolculuk süresi,
5. Her vardiyada taşınacak kişi sayısı ve beklenen büyüme.

Bu bilgilerle hazırlanan personel taşımacılığı teklifi, sonradan çıkan sürprizleri azaltır. Yeni bir tesise taşınıyorsanız ilk haftaların planını yeni tesiste personel servisi kurulumu yazımızda adım adım anlattık; servis yerine yol yardımını da değerlendiriyorsanız iki seçeneği personel servisi mi yol yardımı mı yazımızda karşılaştırdık.

Elibol Turizm olarak İstanbul personel taşımacılığı hizmetimizde güzergâhları firmanızın vardiya düzenine göre planlıyoruz; ayrıntılar personel taşımacılığı sayfamızda. Saha ekipleriniz için araç gerekiyorsa operasyonel kiralama ve kurumsal filo kiralama, misafirleriniz için özel transfer hizmeti, okullar için öğrenci taşımacılığı seçeneklerimizi inceleyebilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

İstanbul personel taşımacılığında OSB servisi neden ayrı planlanır?

Çünkü OSB'lerde çok sayıda firmanın vardiyası benzer saatlerde başlar, girişlerde yığılma olur ve bölge içi yollar her araç sınıfına uygun değildir. Varış saati, indirme noktası ve araç sınıfı bu koşullara göre seçilir.

İstanbul'da kaç organize sanayi bölgesi var?

İBB İstanbul Sanayi ve Ticaret Platformu'nun Ocak 2023 verilerine göre faaliyette sekiz OSB var: Beylikdüzü, İkitelli, Dudullu, Anadolu Yakası, Birlik, Tuzla, Deri ve Tuzla Kimya OSB. İstanbul Biyoteknoloji İhtisas OSB ise planlama aşamasında.

Aynı OSB'deki birkaç firma ortak servis kullanabilir mi?

Evet. Vardiya saatleri uyan komşu firmalar için ortak güzergâh kurulabilir. Her firmayla ayrı sözleşme yapılması, faturalandırmanın açık yazılması ve çalışan verisinin firmalar arasında paylaşılmaması gerekir.

Köprü ve otoyol geçişleri servis fiyatına dahil mi?

Bu, sözleşmeye bağlıdır. Yakalar arası güzergâhlarda köprü, tünel ve otoyol geçişleri belirgin bir maliyet kalemidir; teklifte dahil olup olmadığı ve nasıl yansıtılacağı açıkça yazılmalıdır.